股票学校闲谈重磅利好突至万亿级板块又“炸了”千亿龙头股直冲涨

股票学校闲谈重磅利好突至万亿级板块又“炸了”千亿龙头股直冲涨 2020-06-10 1947 0 1月11日，苗伟在中国电动汽车100强论坛上透露，今年新能源汽车补贴政策不会大幅下调。随后，中国人民政治协商会议全国委员会副主席万钢也呼吁在2020年不再退还新能源汽车的财政补贴。随后，“补贴不会大幅度撤回”的话题立刻席卷了朋友圈，目前有一万条微博。

补贴政策的重大变化无疑点燃了该组织的热情。本周末，几位首席经纪人举行了电话会议，基金经理再次明确表示，"新能源汽车将成为2020年最大的投资渠道！"汽车行业的一些人感到，汽车行业可能正在走出冬天，迎来一个融冰的时刻。

在同一天的会议上，中国人民政治协商会议全国委员会副主席、中国科学技术协会主席万钢也呼吁制定一项针对退耕还林的补贴政策。“2019年，中央和地方对汽车的补贴将取消70%以上。建议2020年底不制定中间补贴政策，对补贴产品和技术指标不做新的调整。取消补贴后，应允许企业投入更多的时间和精力进行产品规划和研发，以更好地满足市场需求。”

万钢还表示，除了稳定新能源汽车发展和2020年不退还新能源汽车补贴的政策预期外，万钢还建议新能源汽车购电免税政策应继续实施至2025年，为民用汽车服务的收费服务企业应享受民用电价。

1月13日开盘时，市值近2万亿元的新能源汽车指数再次上涨。该指数上涨超过2%，仅在半天时间里就达到125亿元。自今年以来，新能源汽车的指数已经上升到1891年的最高点。41，涨幅超过7%，市值飙升超过1000亿。

据悉，除补贴不会大幅下降的消息外，比亚迪董事长王传福在电动汽车百人论坛上透露，该公司开发的纯电动乘用车用磷酸铁锂电池将使系统比能量提高50%，并将于今年3月批量生产。这款电池将搭载在比亚迪的新车型“韩”上，该车将于今年6月上市，行驶里程为600公里。这一消息引发了人们对比亚迪的浓厚兴趣。

除了新能源汽车指数，产业链的相关部门也全面大幅上升。当天上午，新能源汽车指数、锂矿指数和动力电池指数相继大幅上涨。截至午盘，来自产业链三大指数的资金流入已超过200亿元人民币，该行业的几只个股飙升。

万钢在论坛上发言时还表示，新型锂电池和新型电池系统将成为动力电池的主要发展方向。数据显示，从去年1月到11月，我国销售了104辆新能源汽车。30，000辆，同比略微增长1.5%。3%，预计与2018年基本持平。从结构上看，私家车和乘用车的销售比例有所上升，市场驱动力逐渐凸显。

万钢认为，面向未来，电动、智能、共享将推动汽车的转型升级。高性能、高安全性、长寿命、低成本的新型锂电池和新型电池系统将成为未来动力电池发展的主要方向。下一步是加快发展插电式和附加式混合动力专用驱动系统，这是未来发展的重要方向。

除了锂电池行业，创新充电业务模式也将是未来的一个关键发展领域。国家能源局局长叶莉在会上表示，今年国家能源局将继续与有关部门合作，加强对收费基础设施相关行动计划的监督和实施，坚决组织和推动我国收费基础设施的发展。

例如，支持innova的探索

数据显示，到2019年底，中国的收费基础设施将达到120万套，比2018年底增加50万套，设施结构将进一步优化。其中，北京新能源汽车充电站19座。3万人，同比增长约30%;上海有25万辆新能源汽车，同比增长约20%。

这是因为2019年新能源汽车市场出现了罕见的“暴跌”。根据中国汽车工业协会发布的新能源汽车生产和销售数据，自2019年6月新能源汽车补贴回落以来，7月至11月的销量较上年同期“连续五个月下降”，10月和11月下降超过40%。

销售市场的剧烈疼痛在洗车市场迅速形成多米诺骨牌效应，产业链中的企业受到了显著影响。长江汽车公司的欠薪、海马汽车公司的售房、比亚迪的减薪、青年汽车公司的破产申请、中泰汽车公司的巨额亏损……除了“黑天鹅”事件频频发生之外，产业链中上市公司的业绩也整体呈现下滑趋势，一些小型汽车公司退出行业竞争。

另一方面，海外新能源汽车政策频繁增加。德国的电力补贴在11月份增加，美国的《2019年绿色能源法案》有望在12月份进一步增加税收优惠政策。海外政策环境继续推动新能源汽车的长期发展。业内人士普遍认为，国内产业政策环境在2020年也会好转。

今年年初，特斯拉高调宣布降低国产3型车的价格，推出新车型“Y型”项目，并大规模进入中国市场。许多业内人士惊呼，“降价的国产3型正成为一把利剑，用来挑动未来的行业格局。”

后来，在一个公开论坛上，苗伟就补贴政策发表了明确声明。一些汽车业人士表示，“在市场动荡的时候，苗伟的讲话就像一个稳定剂，给市场信心。”在这个圈子里，已经沉寂了很长时间的市场将再次迎来一系列的利好政策和支持，预计行业重组后春天还会再次到来。

一位基金经理曾经对基金经理说，根据他们内部的计算，与发达国家的人均汽车拥有量相比，他们预计传统汽车的发展空间相对有限，人均份额增长不大。然而，新能源汽车是不同的。对比新能源汽车的发展规划和目前新能源汽车在整个汽车行业中所占的比例，可以发现未来新能源汽车的生产和销售仍有很大的空间。“目前，新能源汽车在整个汽车行业中的比重仍然很低，未来新能源汽车市场的增长空间是10倍。”

此外，基金经理分析，在过去几年中，国内新能源汽车生产和补贴政策一直处于世界领先水平，但近年来，对欧洲和北美市场的政策支持也相继出台，主要汽车企业，尤其是几大欧洲汽车集团，不断加大对新能源汽车领域的投资。世界领先汽车公司的巨额投资为整个新能源汽车产业链，特别是新能源汽车产业的中上游开辟了新的发展空间这位基金经理表示：“未来，许多中高层企业的发展可能会有更广阔的海外市场。”

分析，如BOCI新能源汽车的分析市申城，预计将在2020年保持相对稳定的补贴政策。政策支持体系的完善为产业发展创造了良好的政策环境。2020年也是合资企业和外国汽车公司发布新能源车型和产生销售力量的第一年。以特斯拉为代表，主流外国汽车公司发布了具有产品动力的新车型。它指的是国内新能源汽车市场。它不仅有望成为国内销售的重要支撑，还将刺激鲶鱼效应，刺激独立汽车公司推出compe

方正证券汽车产业研究指出，今年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅下降。关注两条主线：第一，特斯拉的产业链和2020年新能源补贴政策可能发生的变化所带来的产业机遇；第二，受益于补贴政策的稳定预期，将带来国内新能源汽车领军企业的估值和维修。

中信证券表示，新能源汽车投资的核心需要抓住特斯拉产业链的机遇。特斯拉产品处于领先地位。车型3是目前电动汽车行业真正的爆炸性产品，带动了产业链的持续快速增长，对行业具有很强的示范效应。目标包括顶尖集团、三华智空、宏发、盛骏电子、华宇汽车、宁波胡阿祥、银轮等。

东吴证券表示，特斯拉的产业链机会有望复制苹果的黄金十年。具体来说，正是因为苹果和特斯拉这样的公司，消费者才知道他们需要的手机和电动车是一样的。从这个角度来看，苹果和特斯拉的表现在整个行业中起着决定性的作用。特斯拉最近又创新高。从产业链联系的角度来看，a股相关行业预计将产生一波显著的市场上行走势。

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