握20亿订单欲做行业老大 晋亿实业股价天天过大年

握20亿订单欲做行业老大 晋亿实业股价天天过大年 更新时间：2011-2-21 11:47:31 　　2011年，对于晋亿实业而言，二级市场上似乎每天都是“过大年”，不过这种“过大年”的感觉能持续多久，不得而知。

回首2011年为数不多的交易日，自1月19日第一次登上涨停宝座开始，晋亿实业的凌厉攻势正式展开，直至2月1日，短短几个交易日，晋亿实业 创造了五个涨停。记者利用Wind数据进行统计，其间大盘指数上涨了3.32%，而晋亿实业的股价上涨了74.91%。

2月9日，晋亿实业的疯狂达到了阶段性巅峰，该股当天创下31.86元每股的新高后，开始调整。

是什么原因让晋亿实业如此疯狂？答案是高铁概念。晋亿实业副总经理、董秘涂志清在接受《华夏时报》记者采访时说：“因为生产高铁紧扣件，公司这两年的发展势头非常好。”

紧扣件龙头

作为一家生产高铁紧扣件的公司，晋亿实业在二级市场的疯狂并非无理。

“我们是行业内最早开始开发高铁紧扣件的公司，也是唯一一家有全系列高铁紧扣件制造能力的公司，三年前转型到高铁紧扣件，已经成了主业，在铁道部主要供应商中排名第二，仅次于德国的福斯罗，现在高铁紧扣件已经占公司营业额的50%左右。”涂志清在接受记者采访时介绍。

相对那些空穴来风的高铁概念炒作，晋亿实业公司高铁订单充足。2月16日晚间，晋亿实业发布公告称，公司中标与京沈铁路客运专线扣件物资的采购和供应，签订了总价为人民币1.27亿元的买卖合同。之前的1月28日，公司接到京福闽赣铁路客运专线有限公司《中标通知书》，在新建合肥至福州铁路客运专线工程高速钢轨扣配件F04 包采购招标中中标6.29亿元，而去年公司也有订单在握。

东海证券机械行业分析师牛纪刚指出，目前公司在手的高铁订单已经超过20亿元，其中16亿元的订单于2010年实现收入确认交付。2011年是“四纵四横”大爆发的一年，预计今年仍将保持高的订单规模。据记者了解，晋亿实业紧扣件占铁道部份额24%-25%，德国福斯罗公司的紧扣件市场份额在35%附近，未来晋亿实业极有可能超过福斯罗。

此外，涂志清告诉记者：“晋亿实业在汽车紧扣件领域也是主要供应商，效益也很好，不过占贡献利润的比重并不大，但前景可期。未来，公司还会有一些其他的项目计划跟进。”

订单提升业绩

虽然尚未公布2010年的业绩情况，但投资人依然对晋亿实业的年报充满期待。

1月19日，晋亿实业公布2010年年度业绩预告称，2010年公司扭亏，实现归属于母公司所有者的净利润在2.4亿元左右。业绩预增的原因是，高铁扣件订单进入交货高峰期，营业收入大幅提升，主要子公司也扭亏为盈，公司产品转型升级、结构调整取得了明显的效果，公司整体经营情况明显好转。

渤海证券机械行业分析师王雪莹在接受记者采访时表示，按照高铁每 0.6米配备两套扣件、每套扣件均价 240元估算，预计未来三年高铁扣件尚有 85亿-130亿元的市场规模。以晋亿实业市场份额约25%-30%计算，公司能分享26亿-39亿元行业蛋糕。截至2012年，高铁建设大约每年能够为公司贡献15亿-20亿元的收入。此外，公司其他的业务需求未来每年也能够贡献 2亿元左右的收入。

不过，虽然高铁概念纯正，但公司发起人丁建中离职后的减持问题始终是投资者的一块心病。截至去年中期，丁建中辞职还持有公司7140.01万股，占公司总股本的9.67%。记者注意到，今年2月18日是丁建中承诺的“离职后半年不转让发行人股份”的期限。

“丁建中先生离职后，他的妻子、公司原监事丁吕美环也在8月30日离职，我们是将两人视为同一人的，所以目前丁建中先生还不能减持。他们的减持期将延后至3月1日。但是，3月份临近我们年报发布窗口，由于丁先生持股比例超过5%，所以按照规定减持事宜还会有一定的限制。”涂志清告诉记者。

或许是因为积累了过高的涨幅，或许是因为存在减持风险，上周，晋亿实业在二级市场走势以震荡为主。

Q&A

Q=华夏理财

A=晋亿实业副总经理董秘 涂志清

Q：公司作为纯正的高铁概念股，高铁给公司带来哪些改变？

A：我们自从三年前转型做高铁紧扣件以后，业绩上有了很大的改善，这两年公司盈利情况比较好，目前公司的业绩主要就是靠高铁业务这一块。

Q：目前公司的市场份额是第二位，是否有超越第一位德国福斯罗公司的可能？

A：未来有可能超越。与福斯罗公司相比，我们的生产规模要大得多，而且我们的所有配件都是自己生产，福斯罗公司只是主要的零件自己生产，其余的配件都是购买，或者是通过其他形式合作。

Q：目前，在二级市场上公司的股价比较高，投资者比较担心减持，公司是否有这方面的担忧？

A：我们控股股东是希望一直看着公司成长，并没有减持的意图。之前辞职的丁建中先生就公司最近的上涨向我询问过，我感觉他未来可能有减持的意图，但是目前尚有很多时间窗口的限定，我们会做沟通。对于减持的事情，我认为，虽然会在短时间对股价造成一定的影响，但公司流通的股份更多了，投资者也有更多的投资机会了。

不过，经过这段时间的上涨，目前公司股价确实有盘整的需求，不然公司的压力也很大。如果除了高铁，公司没有其他的项目，那么很难维持如此高的估值，所幸，我们后续也会有新的内容，如果有新项目跟进，那么公司目前的估值水平就没有问题。

幕后推手

游资热捧5涨停晋亿实业面临调整

刚进入2011年，虽然指数依然充满犹豫，但晋亿实业却貌似“一枝花”，走出了超越大盘的行情。

“这只股太妖了。”湘财证券机械行业分析师刘金钵在接受记者采访时这样形容晋亿实业。

从2011年1月4日到2月9日，晋亿实业在约一个月的时间内股价上涨超过了100%，股价从14元一举上涨至近40元。在此之前，各家券商研究员给出该公司6个月的目标价，均在16元附近。

晋亿实业的确不负“妖名”。记者利用交易数据进行统计，2011年以来，该公司5次涨停，6次登上交易数据龙虎榜，涨幅一度达到120%左右，虽然该股上周走势有所震荡，但今年以来的涨幅依然超100%。

记者在晋亿实业的龙虎榜单中注意到，游资成为晋亿实业本次行情发力的主力军。中信建投证券杭州市解放路营业部、银河证券宁波翠柏路营业部、国信证券深圳红岭中路营业部、深圳深南中路营业部等反复出现。机构的身影仅在卖盘前五席位中出现过两次，其余全部为游资。

目前，公司尚未公布2010年年报，根据2010年三季报的情况来看，公司的前十大流通股中，公募、私募、个人、信托、保险理财产品全部囊括。长盛同庆基金持有该股数额相对较多，达1999.97万股，记者粗略统计，若长盛同庆至今尚未抛出该股，则浮盈近3亿元。

频频涨停之后，投资者最关心的还是该股未来是否能够再次介入。

华安证券财富管理中心总经理张兆伟在接受记者采访时说：“从该股目前在二级市场上的走势来看，主升浪基本上已经结束，后市行情应该会以震荡整理为主，该公司前期累积了太高的涨幅，业绩上的支撑已经不太明显。”

记者在采访中发现，大多数分析师都与张兆伟持有相似的观点。不过，分析人士同时普遍认为，公司高铁紧扣件依然赋予公司很好的发展前景，只是股价需要调整。张兆伟提醒投资者，短期投资者要密切关注该股的调整情况，等待估值修复后的投资机会。

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