很多朋友对于沪宁城际铁路有限公司和沪杭铁路客运专线股份有限公司不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 沪宁城际铁路站点有哪些
2. 常泰高铁经过常州哪里
3. 沪宁铁路线上所有的车站（大站和所有小站）
4. 沪宁城际铁路时速多少
5. 沪宁铁路什么时候通车

一、沪宁城际铁路站点有哪些

从南京到上海，沿途设仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西等车站。

二、常泰高铁经过常州哪里

1、常泰过江通道所形成的城际铁路线，将成为连接苏南沪宁城际/宁杭城际/南沿江、苏中宁启铁路/北沿江/盐泰锡常宜的超级联络线。

2、常泰通道之北的泰州南与泰兴是唯一的节点，而江南的节点除了常州之外，或许还有不同的选择，这将取决于江南的线型走向：

3、一、宜兴：泰常宜，无疑将强化常州与宜兴的枢纽地位（宜兴还有盐泰锡常宜）。

4、二、金坛：泰常金宜，将形成金坛的小枢纽地位。如果镇宣线也选择了经金坛-溧阳，无疑将强化金坛的枢纽地位。

5、三、溧阳：泰常金溧，将形成溧阳的小枢纽地位，相应地弱化了宜兴的小枢纽地位（但盐泰锡常宜可以至少保证了宜兴与溧阳同等的小枢纽地位）。

三、沪宁铁路线上所有的车站（大站和所有小站）

22:34上海站（含）至南京站（含）正线全长300公里，其中上海市境内32公里，江苏省境内268公里。全线共设南京、仙西、宝华、镇江、三山西、丹阳、常州、戚墅堰、洛社北、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州工业园区、阳澄湖、昆山南、陆家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海共21个车站。预留栖霞、下蜀、高资南、陵口、吕城、奔牛东、新闸东、横林、望亭东、唯亭西共10个车站。铁路等级为客运专线，正线数目为双线，速度目标值200公里/小时以上，初步设计总概算按382.2亿元控制。征地拆迁工作要求确保2008年上半年完成。

31站最完全版：南京、仙西、栖霞、宝华、下蜀、高资、镇江、三山、丹阳、陵口、吕城、奔牛东、新闸东、常州、戚墅堰、横林、洛社北、无锡、无锡新区、望亭东、苏州新区、苏州、苏州工业园区、唯亭西、正仪、昆山南、陆家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海

27站敲定版：南京、仙西、栖霞、宝华、高资、镇江、丹阳、吕城、奔牛、新闸东、常州、戚墅堰、横林、洛社北、无锡、无锡新区、望亭东、苏州高新区、苏州、苏州工业园区、唯亭西、昆山南、陆家浜南、安亭北、南翔、上海西、上海

19站近期开通版：南京、仙西、宝华、镇江、丹阳、常州、戚墅堰、洛社北、无锡、无锡新区、苏州高新区、苏州、苏州工业园区、昆山南、陆家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海

12站无配线版：栖霞、下蜀、高资、三山、陵口、吕城、奔牛、新闸东、横林、望亭东、正仪、南翔北

10站所谓规划“大站”版：南京、仙西、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南、上海西站、上海

7站高架版：宝华、洛社、无锡、昆山南、陆家浜、安亭、南翔北

车场位于既有南京站北侧，设始发线6条，4个站台。地铁出站口将进行改造，将有出口直接到达城际车场。另外，将设有动车组车场。

位于南京市仙西新区王家边境内，南京东站东南约2千米处，车站南侧约400米处为312国道，南京端有规划宽度为60米的仙新路穿过，交通便利。设到发线4条，侧式站台2座；南京南至仙西将建一条联络线，在车站南京端接轨。

该站位于南京市栖霞区摄山镇境内，设到发线2条，侧式站台2座。

位于镇江市宝华镇境内，设到发线4条，侧式站台2座。

城际车站设于既有镇江站对侧，两车场并列等高。为了尽可能贴近既有车站，减少用地和拆迁，车站设计为曲线站。城际车场新设6线2台，站台为岛式设计。

城际车站位于既有丹阳站对侧。为了减少对穿越铁路的北二环路和中山路的干扰，两车场设计为并列不等高，城际车场比普速车场高约1.2米，为了绕避总投资18亿元的高档住宅小区天波城，减少对高等级城市景观路迎宾大道（丹泊公路）的影响，车站设计为曲线车站。

城际车场设于既有常州站对侧，将避绕新建盛世名门住宅小区，减少对武进医院的干扰等，两车场设计为不等高，城际车场比普速车场高约2.2米，设到发线6条，岛式站台两座。

城际车场设于既有戚墅堰车站对侧铁路货场所在地，两车场并列设置。车站设到发线4条，有效长450米，侧式站台2座。

位于无锡市洛社镇境内，距离洛社镇、前洲镇、石塘湾镇约3千米。车站设有到发线4条，有效长450米，侧式站台2座，车站设计为高架站。宜兴-无锡的城际轨道交通从上海端东南侧引入本站，考虑采用旅客换乘方式。

城际车场目前有半骑站和对侧高架2个方案，推荐对侧高架方案。

位于无锡市周泾巷镇境内，沪宁城际在该段与既有沪宁铁路平行，该站距离既有周泾巷车站、硕放车站的距离分别为2.3千米和3.2千米。设到发线4条，侧式站台2座。

四、沪宁城际铁路时速多少

沪宁城际高速铁路，又称沪宁高铁、沪宁城铁、沪宁城际，官方名称为“沪宁城际高速铁路”，是一条连接上海市与南京市的城际铁路客运专线，中国第二条城际铁路，也是中国目前最繁忙的高铁线路。设计时速为350公里/小时，目前实际运行时速为300公里/小时（温州动车事故后，全国高铁降速所致）。

沪宁高铁于2010年7月1日正式通车，运营里程301公里，设计速度350公里/小时，工程投资总额394.5亿元。全线铺设无砟轨道，采用世界上最先进的高速动车组运行，是世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路。

从南京到上海共设33个车站，其中首批建设21个车站，并预留10个车站（另有2个跨线车站）。自西向东（不含预留站）分别为：南京南站、南京站、仙林站、宝华山站、镇江站、丹徒站、丹阳站、常州站、戚墅堰站、惠山站、无锡站、无锡新区站、苏州新区站、苏州站、苏州园区站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站、安亭北站、南翔北站、上海虹桥站、上海西站、上海站。

五、沪宁铁路什么时候通车

“沪宁城际铁路”正线贯通7月1日正式通车你好，沪宁城际将采用“站站停”和‘大站停’票价两种方式。“站站停”每人每公里初步设计的票价约0.3-0.35元，“大站停”每人每公里初步设计的票价约0.4-0.45元。

沪宁城际铁路有限公司和沪杭铁路客运专线股份有限公司的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！

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