特斯拉放弃私有化 马斯克称私有化方案比预期的要难

特斯拉放弃私有化 马斯克称私有化方案比预期的要难　　此外，马斯克也发布公开声明称，私有化方案比预期的要难，保持上市是特斯拉的最好选择。我知道私有化的过程会很有挑战性，但很明显它会比最初预期的更耗费时间和分散注意力。这是一个问题，因为我们必须专注于升级Model 3并实现盈利。

马斯克公开声明全文如下：

本月早些时候，我宣布开始考虑将特斯拉进行私有化。作为私有化进程的一部分，最重要的方面就是了解当前的投资者是否认为这是一种合适的战略举措，以及投资者是否愿意参与到特斯拉的私有化中。

投资者对特斯拉来说非常重要。2010年，当我们还只是展望公司的愿景，并没有真正开始生产汽车的时候，投资者们就毅然决然的给予了支持。投资者的信任是推动公司发展的动力，并帮助我们取得成功。

我曾与银湖、高盛和摩根士丹利合作，这些机构该领域都拥有世界级的专业水准。同时考虑到特斯拉在私有化过程中的很多因素，以及私有化交易的资金来源，我还花了很多时间听取股东们的意见，无论持股多少，我都要了解大家的想法，究竟哪种做法才最符合特斯拉长期发展的利益。

基于过去几周与各个机构和股东接触讨论的结果，以及对公司发展最有利因素的考虑，我可以为大家介绍目前最新的进展。

首先结合我所收到的反馈，很明显特斯拉现有的大多数股东都认为，作为一家上市公司对特斯拉更有利。此外一些机构股东也认为，他们有一些内部规定，限制了针对私营公司的投资额度。如果特斯拉私有化，那么大多数散户投资者也没有办法继续持有公司的股票。尽管在我接触过的股东中大多数都表示如果特斯拉私有化，依然还会继续持有公司股票。但总体来看，目前特斯拉私有化的动力和意愿稍显不足。

其次，尽管我已经有了私有化过程极具挑战性的心理准备。但很明显，实际情况要比我最初预期的更消耗精力和时间。这是很大的问题，因为我们目前必须要专注于增加Model 3车型的产能，并实现盈利的目标。除非我们在财政上有可持续的资金来源，否则就无法实现自己推进可持续能源发展的使命。

但目前我依然相信，特斯拉的私有化会获得足够多的资金支持。

在考虑了以上所有因素之后，昨天我与特斯拉董事会进行了接触，让大家知道让私有化进度清楚的曝光在公众的视野中是更好的选择，董事会也同意了我的这种做法。

展望未来，我们会继续关注特斯拉最重要的使命：打造消费者喜爱的产品，并对地球的环境和未来继续努力。我们已经证明，特斯拉可以造出伟大的可持续发展能源汽车，现在我们要证明公司具有持续盈利的能力。我们已经在Model 3上取得了初步进展，而公司和团队已经做好准备继续努力。

感谢我们所有的投资者、消费者和员工，感谢大家给予特斯拉如此多的关注和支持。能继续领导特斯拉这样的上市公司继续发展，我感到非常骄傲。

特斯拉私有化之路源于马斯克在8月7日的一条推文，马斯克表示要以420美元的目标股价将特斯拉私有化。按这个价格计算，特斯拉的市场价值约为710亿美元，而马斯克声称已经获得资金支持，这也引发了投资者对能否成行的激烈讨论。

但在随后的短短一周时间内，先有美国证券交易委员会发询问函，调查他的私有化表态是否属实、为何选择在推特上披露，以及是否符合投资者保护规则，后有董事会称尚未拿到马斯克详细的融资计划，或由谁来提供私有化资金的信息。

接着又有沙特主权财富基金多次被爆将参与特斯拉私有化计划，但未得到PIF任何确切的回应。

8月14日，马斯克又发推称，银湖资本和高盛也对特斯拉私有化感兴趣。但银湖资本回应称目前没有参相关计划，并且在马斯克发布上述推文之时，高盛也并非他的正式顾问。同日，特斯拉董事会又成立了一个由三名董事组成的特别委员会，他们将负责评估可能的特斯拉私有化要约。

8月22日，Consumer Edge的分析师James Albertine将特斯拉评级从增持下调为持股观望，提到该司面临监管调查的不确定性，并可能被处罚款，而且怀疑马斯克能否保持这种广泛管理的能力，认为可能公司再聘一位CEO和/或一位COO会更好。

昨日，福克斯新闻记者Charles Gasparino表示，马斯克已经请摩根士丹利作为顾问，帮助他着手特斯拉私有化的提议。彭博报道称，摩根士丹利是马斯克个人的顾问，不是特斯拉公司、公司董事会或者董事会特别委员会的顾问。

此外，马斯克的计划也遭到了股东的反对。近日，身为特斯拉股东之一的Catherine Wood公布了一封致特斯拉及其CEO马斯克的公开信。除了重申特斯拉股价有朝一日将涨至4000美元之外，她还表达了强烈反对私有化的立场。

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