本报九江讯 记者左阳天报道：记者24日获悉，环庐山轻轨将在6月启动可研，拟跨越庐山市、九江县、九江濂溪区等多地。
庐山市多个景区
列入线路规划
庐山市发改委王主任对记者透露：“环庐山轻轨启动工作我们已经跟省、市发改委都对接了，届时，九江市轨道交通规划的时候将把环庐山轻轨列入。把庐山市的白鹿镇、温泉镇等景区列入线路规划，整个环庐山轻轨预计会跨越九江县、九江市濂溪区等，今年6月份进行线网规划和可行性研究报告，可研出来后由政府、专家进行论证。”
为何要建设环庐山轻轨？庐山市发改委王主任透露，主要是考虑来庐山旅游的游客在山上山下中转方便、快捷。
连通九江市轨交系统
庐山市发改委王主任表示：“它连通九江市轨道交通系统，不会是一个独立的环庐山轻轨系统。在南昌的轨道交通规划中，已计划从昌北机场延伸到共青城，我们争取能从共青城进一步延伸到庐山市。”
建环庐山轻轨
是否有市场依据
风景区建设轻轨有先例吗？记者了解到，福建省内第一条轻轨交通项目——武夷新区旅游观光轨道交通项目已在2015年开工。
安徽省也在今年大手笔规划了3条以上以服务旅游为主的轻轨，包括“黄山-九华山-天柱山”3大名山轻轨交通、“芜湖市-黄山”轻轨、“池州市-九华山”轻轨。
记者获悉，九江市区人口超过73万，庐山市人口超过27万，两地人口总量远远超过武夷新区的人口。因此在人口规模上来说，具有可行性。从游客量来说，武夷山在2015年突破1000万人次，庐山则在2016年创造了4235万人次，庐山轻轨的游客需求量相比武夷山更大。
环庐山主要包括秀峰、庐山瀑布、白鹿洞书院、三叠泉、东林大佛等景区，另外也包括九江庐山机场、九江高铁站这样的交通枢纽。
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