目前我们所使用的各种金属材料中，铝合金排名第二，特别是在交通运输行业中，各种铝合金零部件的消耗量是非常高的，而其中的大部分主要是用于汽车的生产。一直以来，汽车能耗居高不下，汽车自身重量产生的能耗占据了很大一部分的原因。因此，在汽车生产加工过程中开始尝试使用一些轻型材料，其中铝合金脱颖而出，成功的替代了钢铁材料。

汽车工业化发展过程中的一个重要课题是汽车轻量化，发展汽车轻量化不损害到汽车的品质与使用功能，只可以通过技术创新实现汽车轻量化。在汽车零部件中使用轻型材料降低其重量，尤其是在发动机部位，还应满足功率的输出、低噪音、低震动等方面的要求，并且汽车的舒适性与安全性都是消费者重点关心的问题。

在满足上述条件后汽车生产企业才能在激烈的竞争中健康发展。目前铝合金材料是满足汽车轻量化的主要材料之一，既能够达到汽车队材料性能的要求，还可以保证低成本生产。在各种汽车零部件中，使用铝合金材料的主要部位集中在车身底盘与发动机，通常铝合金材料的密度约为2.7g/cm3，而钢铁材料的密度约为7.8g/cm3，使用铝合金代替钢铁材料后发动机重量得到大幅度缩减，同时汽车车身和底盘的重量也随之减少，而支撑车身重量的车轮负载也随之减少。根据平衡系统理论，当某部件重量降低10%时，整个系统重量可以降低20%以上。在车身重量大幅度降低的情况下，汽车油耗明显降低，而驾驶员对于汽车的操控性也得到提升。除此之外，铝合金材料的回收价值较高，在汽车报废之后可以将铝合金材料回收再加工，可实现循环利用，减少资源的浪费，符合可持续发展战略目标。

近年来，许多汽车企业都加入了铝合金汽车车身以及零部件的研究行列，一些高端汽车品牌的铝合金应用已经取得了较好的成绩，应用比例已经相当高，比如奥迪A8白车身中，其车身铝合金所占比例已经达到了65.3%，而特斯拉汽车车身铝合金所占比例更是高达97%，这也是世界上铝合金使用比例最高的车企。

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