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1、门窗风荷载如何计算2、今年首个超强台风“格美”来袭它到底有多强？将带来哪些影响？3、威海一电工坚守海岛17年，开坏了三条船走白了“少年头”

门窗风荷载如何计算

刚入行时前辈一句话让我记忆犹新，把风荷载计算搞明白，门窗结构计算就入门了，这话凸显出了风荷载计算的重要性。本期来聊聊这个话题，不妥之处敬请指正！

1、基本公式

风荷载标准值计算基本公式见GB 50009-2012《建筑结构荷载规范》中8.1.1条。

门窗属于围护结构，应按公式8.1.1-2计算。相关参数有基本风压、风压高度变化系数、阵风系数和局部体型系数，前3项取值较简单，第4项取值略复杂。

2、基本风压

根据GB 50009-2012《建筑结构荷载规范》的规定，基本风压应采用50年重现期的风压，但不得小于0.3 kN/m2；各城市基本风压可按规范附录E查表确定。

以北京为例，50年重现期基本风压w0应取为0.45 kN/m2。

当然，规范也很贴心地给出了没有基本风压的情况，需根据基本风压定义和当地年最大风速资料分析确定；如果连风速资料也没有，就只能根据附近地区情况对比分析或近似确定了。

3、风压高度变化系数

风压高度变化系数与地面粗糙度有关，地面粗糙度分为A、B、C、D四类：

A类：近海海面和海岛、海岸、湖岸及沙漠地区；

B类：田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的乡镇；

C类：有密集建筑群的城市市区；

D类：有密集建筑群且房屋较高的城市市区。

然后可查表确定。

以北京市区30 m高处为例，地面粗糙度为C类，查表得风压高度变化系数为0.88。

条文说明里也给出了公式计算方法：

针对A、B、C、D四类地貌，给出了风压高度变化系数截断高度，为5 m、10 m、15 m和30 m，对应取值不小于1.09、1.00、0.65和0.51。

4、阵风系数

阵风系数也与地面粗糙度有关，可查表取值。

以北京市区30 m高处为例，地面粗糙度为C类，查表得阵风系数为1.90。

条文说明给出了阵风系数计算公式：

对应A、B、C、D四类地貌，给出了阵风系数截断高度，为5 m、10 m、15 m和30 m，取值不大于1.65、1.70、2.05和2.40。

5、局部体型系数

GB 50009-2012《建筑结构荷载规范》的规定较简单，直接给出了封闭式矩形平面房屋墙面及屋面不同区域的局部体型系数，如下：

8.3.3 计算围护构件及其连接的风荷载时，可按下列规定采用局部体型系数μsl：

1 封闭式矩形平面房屋的墙面及屋面可按表8.3.3的规定采用：

2 檐口、雨篷、遮阳板、边棱处的装饰条等突出构件，取-2.0；

3 其他房屋和构筑物可按本规范第8.3.1条规定体型系数的1.25倍取值。

可知，墙面局部体型系数通常可取为1.0（正压区）和-1.4（负压区）。

8.3.4 计算非直接承受风荷载的围护构件风荷载时，局部体型系数μs1可按构件的从属面积折减，折减系数按下列规定采用：

1 当从属面积不大于1 m2时，折减系数取1.0；

2 当从属面积大于或等于25 m2时，对墙面折减系数取0.8，对局部体型系数绝对值大于1.0的屋面区域折减系数取0.6，对其他屋面区域折减系数取1.0；

3 当从属面积大于1 m2小于25 m2时，墙面和绝对值大于1.0的屋面局部体型系数可采用对数插值，即按下式计算局部体型系数：

折减系数只限于验算非直接承受风荷载的构件，如檩条、幕墙骨架等。

8.3.5 计算围护构件风荷载时，建筑物内部压力的局部体型系数可按下列规定采用：

1 封闭式建筑物，按其外表面风压的正负情况取-0.2或0.2。

2 仅一面墙有主导洞口的建筑物，按下列规定采用：

1）当开洞率大于0.02且小于或等于0.10时，取0.4μs1；

2）当开洞率大于0.10且小于或等于0.30时，取0.6μs1；

3）当开洞率大于0.30时，取0.8μs1。

3 其他情况，应按开放式建筑物的μs1取值。

显然，8.3.3条为外压局部体型系数，8.3.5条为内压局部体型系数；风荷载计算时局部体型系数应为内压和外压局部体型系数不利组合之和。

因此，风荷载计算时，墙面局部体型系数可取为1.2（正压区）和1.6（负压区）；檐口、雨篷、遮阳板、边棱处装饰条等局部体型系数可取为1.2（正压区）和2.2（负压区）。

6、计算示例

示例：计算北京市区30 m高处墙面区和墙角区风荷载标准值。

如前所述，基本风压取为0.45 kN/m2，风压高度变化系数取为0.88，阵风系数取为1.90。

门窗风荷载标准值计算：

门窗直接承受风荷载，局部体型系数不用折减，取为：μsl+ = 1.2，μsl- = 1.6，则按GB 50009公式8.1.1-2计算得：wk+ = 0.90 kN/m2，wk- = 1.20 kN/m2。

根据JGJ 214《铝合金门窗工程技术规范》、JGJ 103《塑料门窗工程技术规程》等标准规定，风荷载标准值不应小于1.0 kN/m2。

因此，风荷载标准值取为：wk+ = 1.0 kN/m2，wk- = 1.2 kN/m2，这是我们通常所说的风荷载标准值，也是门窗抗风压性能等级确定的依据。

幕墙风荷载标准值计算：

面板直接承受风荷载，标准值计算与门窗相同。

立柱、横梁不直接承受风荷载，局部体型系数需要折减；假定立柱从属面积为4 m2，横梁从属面积为2 m2，则有：

①立柱：

μsl+ = 1.0+(1.0×0.8-1.0)log4/1.4+0.2 = 1.114

μsl- = 1.4+(1.4×0.8-1.4)log4/1.4+0.2 = 1.480

②横梁：

μsl+ = 1.0+(1.0×0.8-1.0)log2/1.4+0.2 = 1.157

μsl- = 1.4+(1.4×0.8-1.4)log2/1.4+0.2 = 1.540

风荷载标准值计算结果如下：

①立柱：wk+ = 0.84 kN/m2，wk- = 1.11 kN/m2

②横梁：wk+ = 0.87 kN/m2，wk- = 1.16 kN/m2

按照JGJ 102-2003《玻璃幕墙工程技术规范》和GB/T 21086-2007《建筑幕墙》等规定，风荷载标准值不应小于1.0 kN/m2。

因此该例风荷载标准值取值如下：

①立柱：wk+ = 1.0 kN/m2，wk- = 1.11 kN/m2

②横梁：wk+ = 1.0 kN/m2，wk- = 1.16 kN/m2

计算门窗和幕墙面板风荷载标准值时，局部体型系数无需折减；计算幕墙立柱、横梁等不直接承受风荷载的构件时，局部体型系数需要进行折减。

7、小结

风荷载标准值计算基本公式见GB 50009-2012《建筑结构荷载规范》中8.1.1条，相关参数有基本风压、风压高度变化系数、阵风系数和局部体型系数。

基本风压应按GB 50009-2012附录E的50年重现期取值，不得小于0.3 kN/m2；风压高度变化系数、阵风系数与地面粗糙度有关，可查表或计算确定。

墙面局部体型系数可取为1.2（正压区）和1.6（负压区），计算所得结果是我们通常所说的风荷载标准值，也是门窗抗风压性能等级确定的依据。

檐口、雨篷、遮阳板、边棱处装饰条等局部体型系数可取为1.2（正压区）和2.2（负压区）；计算幕墙立柱、横梁等构件时，局部体型系数需要进行折减。

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今年首个超强台风“格美”来袭它到底有多强？将带来哪些影响？

今年第3号台风“格美”来袭，已经升级为今年首个超强台风。24日晚，“格美”将在台湾岛中北部沿海登陆，东南沿海将遭遇狂风暴雨，之后深入内陆，联手冷空气继续制造大范围强降雨。

“格美”到底有多强？有何特点？它的登陆会带来哪些影响？我们又该如何防范？

今年首个超强台风“格美”来袭

据@中央气象台最新消息，台风“格美”已经升级为今年首个超强台风。7月24日10时，中央气象台发布台风红色预警，福建省气象台24日10时将“台风预警Ⅲ级”提升至“台风预警Ⅱ级”发布“暴雨预警Ⅲ级”。

台风“格美” 图片来源：@中央气象台

24日上午8点，今年第3号台风“格美”由强台风级加强为超强台风级，上午9点钟其中心位于我国台湾省宜兰县东南方大约195公里的洋面上，就是北纬23.6度、东经123.2度，中心附近最大风力有16级（55米/秒），中心最低气压为930百帕，七级风圈半径250至380公里，十级风圈半径100至120公里，十二级风圈半径55至65公里。

预计，“格美”将以每小时10至15公里的速度向西北方向移动，强度变化不大或略有增强，将于今天夜间在台湾花莲到基隆一带沿海登陆（强台风级或超强台风级，15至16级，48至52米/秒）。之后穿过台湾岛，将于明天下午到夜间在福建福鼎到晋江一带沿海登陆（台风级或强台风级，12至14级，33至42米/秒）。然后深入内陆北上，强度逐渐减弱。

受今年第3号台风格美影响，预计，7月24日中午到25日中午，东海南部、台湾以东洋面将出现6到10米的狂浪到狂涛区，台湾海峡将出现4到7米的巨浪到狂浪区，近海海域海浪预警级别为橙色；浙江南部、福建北部近岸海域将出现4到6米的巨浪到狂浪，该近岸海域海浪预警级别为红色，浙江北部近岸海域将出现3到5米的大浪到巨浪，该近岸海域海浪预警级别为橙色，福建南部近岸海域将出现3到4米的大浪到巨浪，该近岸海域海浪预警级别为黄色。

“格美”北上路径与“利奇马”相似？

台风登陆后再北上，这种情况并不少见。过去十年，我国也出现过不少登陆后继续北上的台风，它们的共同点通常都是持续时间相对较长、影响范围广、更易致灾等。

此次台风“格美”也具有登陆后北上的可能性，从目前的路径预报来看，可能跟2019年第9号台风“利奇马”相似。

2019年第9号台风“利奇马”路径。来源：中央气象台台风网

2019年8月10日，“利奇马”以超强台风级在浙江温岭沿海登陆，登陆后经过浙江、江苏以及黄海海域，次日在山东青岛黄岛区沿海二次登陆。“利奇马”带来的风雨强度大，先后影响了福建、浙江、上海、江苏、安徽、山东、河北、河南、天津、辽宁、吉林、黑龙江12个省市后才结束了它这“疯狂”的一生，给我国东部带来严重的人员伤亡和经济损失，影响巨大，以至于第二年即被除名。

为何北上台风更容易致灾？一般来说，经常受台风影响的台湾、广东、广西、福建、浙江、上海等地有丰富的防台风经验，但北方许多地区台风影响有限，当地在台风防灾意识、经验、基础设施建设上难免不足，因此台风一旦登陆北上，更易致灾。

“格美”登陆会带来哪些影响？

已经升级为今年首个超强台风，“格美”登陆可能带来哪些影响？

中国气象局气象分析师翟羽表示，“格美”今天上午已经加强为了超强台风，这是今年的首个超强台风。从卫星云图上可以看到“格美”的云系发展非常的密实，尤其是在它的东侧和南侧云系发展最为旺盛，说明强降雨主要是集中在这些区域。预计未来，“格美”将会继续向西北方向移动，在今天夜间登陆台湾中北部沿海之后，进一步穿过台湾岛和台湾海峡，在明天下午到夜间在福建沿海靠近，之后深入内陆北上，强度逐渐减弱。

“格美”自生成以来受到大气环境复杂多变的影响，它的移动路径就存在着扑朔迷离的一个特点。从目前的预报来看，未来它的登陆时间和登陆地点都是相对比较确定的，但是在深入内陆北上的过程当中，移动路径还是存在着一定的不确定性，主要取决于副热带高压东退的程度，以及北方冷空气东移南下的速度。但是不论“格美”未来北上的移动路径如何调整，它对于中东部地区大范围的风雨影响是必然存在的。

今后三天，包括福建、浙江还有江西等地都会陆续出现强降雨天气，而且相比较强降雨的影响范围，大风的影响范围更广，持续时间也更长。尤其像浙江、福建等地，10级以上的大风很可能会持续超过一天的时间。

在今天来看，在台风登陆台湾之前，强降雨主要还是集中在台湾中央山脉以东的沿海的地区，普遍会出现大暴雨甚至是特大暴雨。而在浙江的东南部以及福建东北部沿海，强降雨在今天夜间也会陆续展开。与此同时在台风中心经过的附近海域的海面上，风力都会达到12级甚至是13级以上。

此外，根据预报分析，第3号台风“格美”移动路径影响区内降雨普遍达暴雨至大暴雨级别，局地特大暴雨；持续时间长，预测7月25日下午到傍晚在福建中部到浙江南部一带沿海登陆，将持续到7月31日，长达一周左右时间；影响范围广，自南向北影响我国七大流域，影响珠江流域西江、东江、北江、韩江，太湖流域片闽江、瓯江，长江流域鄱阳湖水系，淮河流域上中游桐柏山、伏牛山地区，黄河流域渭河、伊洛河、沁河，海河流域漳卫河、子牙河、大清河、永定河、北三河、滦河，辽河松花江流域东、西辽河等。

停班停课停运！

受台风“格美”影响，广东部分铁路列车25日停运。

7月25日，广州南往返福州、饶平、汕头、梅州等方向的22趟列车暂停开行。截至7月24日10时，深圳预计25日停运动车组列车近260趟，途经杭深高铁前往梅州、汕头、厦门、温州等地区的动车组列车全部停运，上述部分动车组列车变更运行区间至潮汕站终止。汕头火车站将对7月25日全天进出汕头站的动车采取停运措施。当日原本开行的列车车次较多，包含了从广州、深圳、长沙、香港西九龙等城市始发或到站的列车。随着暑运到来，汕头火车站策划了四条旅游线路，分别连接张家界、湛江、桂林和武汉，25日当天，这四条旅游线路也受到此次列车停运的影响而无法运行。

受台风“格美”影响，台湾省已出现达5米高巨浪，岛内也出现强降水天气。图片来源：青蜂侠

另据台湾省当局气象机构消息，暴风圈已在今天凌晨2时接触陆地，中心则有机会在晚上从宜兰或花莲登陆。到了25日，中心将进入台湾海峡。台铁表示，24日中午12时前，西部干线、东部干线、南回线对号列车全线停驶；西部区间车视风雨机动调整，东部区间车树林到花莲间停驶，花莲到台东正常行驶并视风雨情况机动调整，南回线区间车停驶。高铁部分，台湾高铁公司表示，24日全线正常营运，各车次列车依时刻表发车。不过，为了确保运行安全，若部分路段之风速、雨量过大，达到运转限制标准时，列车将采取行车速限。

此外，受台风影响，台湾省除金门外皆停班停课。

福建省防指于23日11时提升防台风应急响应至Ⅲ级，并启动防台风1+4机制，相关单位进驻福建省防指。福州、宁德、莆田、泉州和平潭综合实验区应急响应为Ⅲ级，厦门、漳州、南平、龙岩、三明市应急响应为Ⅳ级。福建54条客渡运航线停航，部分列车停运。

受台风“格美”影响，截至7月23日19时宁德、福州、平潭、泉州、莆田的54条客渡运航线91艘客渡船全线停航。其中“两马航线”“黄马航线”“泉金航线”三条小三通客运航线停航。今天上午，厦金航线、厦漳轮渡也发布了停航公告。今天上午9时，厦门环东浪漫线发布环东海滨浴场、珍珠湾海滨浴场临时关闭通知。莆田忠湄轮渡航线将于24日上午停航；厦门、漳州客渡运航线也将陆续停航。福建沿海1个在建风电项目已停工，相关施工作业船舶已全部进入防台风状态，作业人员已全部撤离。受台风“格美”影响，7月25日，由深圳、广州等地开往厦门的部分列车已停运。

台风来袭，该如何防范？

当台风来袭时，我们该如何科学防范？

台风来临时，要随时关注天气预报，及时了解台风预警情况和台风的走向。人员要及时转移到安全地带，避开容易造成伤亡的地点。

在室内，要注意关严门窗，对玻璃门窗和铝合金门窗采取防护措施，必要时在窗玻璃上用胶布贴“米”字图形。非必要少出门、不出门。同时，最好提前固定好花盆、空调室外机、雨篷等室外物品。

台风来袭时，切勿在玻璃门窗、危棚简屋、临时工棚附近及广告牌、霓虹灯等高空建筑物下面逗留。同时，尽量避免在靠河、湖、海的路堤和桥上行走，以免被风吹倒或吹落水中。相关水上作业和过往船舶应当回港避风，加固港口设施，防止船舶走锚、搁浅和碰撞。

听从当地政府部门的安排，要求撤离的时候要立即撤离，确保人身安全。一旦遭遇台风被困时，不要惊慌，及时拨打119报警电话，等待救援。

目前我国处于台风高发时段，也正值暑假出游高峰期，建议受台风影响的旅游景点，特别是涉岛、涉海等旅游项目做好安全管理措施，及时规避台风影响。另外，公众需密切关注气象部门发布的最新预报和预警信息，及时调整出行计划，台风来临时，避免前往山区、海岛、沿海等危险地区。

综合来源：央视新闻、央广网、中国天气网、中央气象台、福建气象、海峡导报、湖南日报

威海一电工坚守海岛17年，开坏了三条船走白了“少年头”

街头已然天寒地冻，

海风吹脸上更是生疼，

他每天都乘船上海岛。

因为他守护着海岛上147户人家、500多人的光明。

他叫宋吉明，是一名电工。

从陆地到南黄岛的路，

他已走了17年，

从力壮到年老。

开坏了三条船……

南黄岛，隶属于乳山市海阳所镇，是乳山市最大的岛屿。目前有居民500余人。岛上电力、网络和自来水等生活设施一应俱全。用电的安全、顺畅是这里人们生活便利的基础。

宋吉明，今年52岁，国网山东乳山市供电公司的一名普通职工。17年来一直坚守在南黄岛上 ，用自己的责任、忠诚和爱心守护着那里的人们 ，为他们带去了光明和温暖。

用了17年的交通工具：渔船

清晨六点，木壳船“突突突”的启动声划破了南黄岛的宁静。

迎着朝阳，乘风破浪，20分钟船程，就是陆地和南黄岛的距离。

宋吉明和他坚守了17年的南黄岛。

今天，海岛电工宋吉明驾驶着小渔船，到对岸码头去接收电力公司给海岛配电室配备的铝合金门窗和电力设备，他也开始了作为海岛电工的忙碌一天。

当天，供电所给岛上配电室配备了新的铝合金门窗。宋吉明一大早就驾船取了门窗，准备到岛上尽快安装上去。“配电室门窗年久失修，平时最担心岛上的孩子们误闯进去发生事故。更换了门窗也就放心了！”想到这，宋吉明跳上岸的步伐都显得轻快了许多。

虽然只有1.3海里，但是暗流湍急，来往船只很多。为了随时掌握输电线路的运行状况，每天巡查跨海线路也是他的例行工作。

最孤独的巡线：一个人翻山越岭

作为岛上唯一一名电工，宋吉明肩负着岛上线路的巡查和检修。每次巡线，宋吉明都要携带大量的工具，蹬杆鞋、绝缘工具、清障工具和备用导线等，以应对未知的输电线路问题，这些巡线装备有30多斤重。

细心的宋吉明还会随身携带着一个小本子，将遇到的暂时无法解决的问题记在本子上。

海岛中间有一座山，将岛上的村子一分为二。巡线时，宋吉明翻山越岭，要行走5公里山路，花掉两三个小时。

夏天蚊虫叮咬，冬天山路湿滑，对宋吉明来说都是很平常的事情。最让他害怕的是在巡线时遇到毒蛇。

野外的电线杆被杂草荆棘围住，宋吉明要定期进行清理。

荆棘刺扎透了裤子，宋吉明将刺一根根摘下。

如今的宋吉明老了，白头发也不少了。常年的劳累和风吹雨淋，他患上了风湿性关节炎，一到潮湿天气双腿就酸疼难忍，爬山路时还会隐隐作痛，需要停下来歇歇。

爬电线杆是电工的基本功，年轻时宋吉明身手矫捷，现在老了，速度慢下来了。宋吉明血压偏高，每次爬电线杆时都会头晕，下地后要很长时间才能恢复过来。

有时巡线时间过长，宋吉明就会随身带着干粮，饿了啃上两口。

特殊的环境 特殊的技能

海岛位置独特、环境特殊，岛上风大、潮气大，电力设备的维护和保障要求也就更高。海岛上的绑扎线和电表箱端子腐蚀得比较快，每隔一段时间，宋吉明都要进行登杆更换和开箱检查，防止扎线断裂、端子松动造成线路跳闸停电。遇到大风大雨天气，他还要进行特巡。

两座高压线塔将电线连到南黄岛，宋吉明需要驾船在海上巡视。2008年，一艘工程船在南黄岛附近作业时，不小心将海上高压电缆刮断，岛上停电四天，宋吉明在配电室里守着发电机过了四个晚上。

在南黄岛线路改造中，他主动请缨，担任起施工材料的跨海运输任务。历时一个月，在北岸和南岸之间往返70余次，航程160余海里，为改造工作顺利完成提供了坚实保障。

愿做一名“电管家”，居民需要电也需要我

南黄岛上的住户大多是60岁以上的老人，通常家里的电器出了问题都会找宋吉明上门维修。宋吉明也是随叫随到。只要联系他，他背起工具包就走，麻利迅速，手到病除，任何问题都不在话下。

有时修完电器，宋吉明还会帮着老人们干点家里的力气活。

南黄岛和陆地之间只能通过渡轮往返，每天只有三个班次。宋吉明每次驾船出岛，除了运送电力设备，他还会为村民带回一些日常用品。

“曾经有一个朋友约我和他一起出国打工，每年收入四五十万，干两年就能攒够养老钱了。可我要走了，这岛上又没人愿意来，五百多号人的用电怎么办？我在这里能为大伙儿做事，村民们也都很尊敬我喜欢我，我感觉值了。”宋吉明说。

17年来，宋吉明也曾面对其他收入更高的工作的诱惑，但他依然选择了坚守海岛。宋吉明说，岛上大都是中老年人，他们需要电，也需要我。他愿意一直做海岛居民的“电管家”。

回首17年来的风风雨雨，宋吉明不觉得苦，反而觉得高兴和自豪。有很多人问过他，为什么能17年坚守在这个孤岛上，他说：“以前是个电工，现在是国家电网人，既然干了这个工作，我就得把它干好。”

一座岛，一个电工，坚守17年；

一束光，一缕电线，光明常在。

海岛电工，要比常人多一份忍耐，才能扛得住孤独的压迫，才能经得起时间的打磨。

乐于坚守，耐得寂寞，这是一种了不起的情怀。

来源：威海大众网

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