文章目录：

1、还在不把“耐水煮性”当回事？谈谈对铝门窗的“可持续性”保护2、铝木门窗的木纹色系，才是家最美丽的颜色3、别克GL8：披着合资外衣的自主车，防撞梁居然用上了铝合金

还在不把“耐水煮性”当回事？谈谈对铝门窗的“可持续性”保护

俊美琪丨还在不把“耐水煮性”当回事？谈谈对铝门窗的“可持续性”保护

在以往固有的印象里，人们对于门窗的理解无非是隔音、隔热、保温、防水、安全（抗风压、家庭防护等）、美学（装饰）等功能的载体，随着粉末涂料跃升成为铝合金门窗的“重要外衣”，“功能性”逐渐成为企业的研发重点，以及消费者的关注点，即人们对门窗产品除了外观装饰的要求，还要求门窗产品在外观状况的持久性及涂层具有抗外界破坏的能力。

“水”是铝门窗长期遇到的一大挑战，经历长时间的雨水侵袭，有些人家里的铝合金门窗发生化学反应，表面变色褪色、变形等问题，既影响整体美观，也会加速门窗铝型材的老化。尤其是应用在高端建筑幕墙等场所的铝门窗，在潮湿大气中其涂层很容易被酸碱腐蚀，很难满足建筑材料高装饰性和强耐侯的要求。这时，我们需要了解一下粉末涂料的耐水煮性。

CHAPTER.01

认识耐水煮实验

粉末涂料的耐水煮实验是评定粉末涂料的防水性能的一种方法，也是检测其品质的重要指标，据相关实验数据，粉末涂料的耐水煮时间的正常范围一般为1-4小时左右，低于1小时或高于4小时都是不合规的，当然，耐水煮时间是否正常还与具体应用场景有关，如果是应用在船舶、海洋结构等场合，由于长期接触海水，其耐水煮时间也有所不同。

水分子的渗透作用是一种最常见的老化因素，其给基材的腐蚀和涂层的降解失效带了严重的影响，特别是在铝合金门窗领域，由于使用的都是聚酯体系的产品，故这个领域的耐水煮要求更为显著。

早在之前，注重耐久性的户外用建材领域便对涂层的耐水性能提出了明确的要求，在国标《铝合金建筑型材第4部分：喷粉型材》明确提出了耐沸水性能。此外，现行建材标准GB，AAMA，Qualicoat等均对涂膜耐水煮有一定要求，而各大型铝型材厂其自身对铝型材涂膜的耐候性和水煮性能也都有明确的相关标准。

CHAPTER.02

守护靠得住的硬实力

那么，适用于门窗的粉末涂料产品类型有哪些呢？俊美琪超耐候纯聚酯粉末涂料、氟碳粉末涂料、超耐候金属粉末涂料，具有耐候、耐冷热、防腐、耐污等多重优势，为门窗美颜的同时提供长久的质量保护，靠得住的硬实力。

俊美琪超耐候纯聚酯粉末涂料，具有出色的超耐候性，符合AAMA 2604，QUALICOAT Class2和GB52637.4-II标准；优异的耐腐蚀性强，酸性盐雾喷雾（通过—1000小时,气泡超不过2个，渗透宽度不长于4mm）、中性盐雾喷雾（通过—2000小时），此外，还具有优异的附着力、耐冲击（通过—冲击力2.5Nm，轻微开裂但无脱落）、耐弯曲（通过—弯曲轴5 mm，轻微开裂但无脱落）等性能。据了解，传统的聚酯粉末涂料需要佛罗里达曝晒1年试验，而超耐候聚酯粉末涂料需要佛罗里达曝晒3年试验。

此外，俊美琪超耐候PVDF和FEVE氟碳粉末涂料，有着同等的质量保证，可广泛应用于高端建筑外饰上，其涂层表现出的耐候性、耐冲击、耐高低温、耐酸碱性能等特点，能够保证建筑在复杂的自然环境下仍然具有良好的结构性能及外观效果。

CHAPTER.03

深耕以市场需求为导向

在当前的环保政策下，如何对铝合金门窗进行保护，提升铝合金门窗的使用周期，维持美观度成为一个时常被关注的话题。俊美琪专注门窗用粉末涂料，并不断研究在各种严苛环境下（包括：高温高湿、海洋环境、极端天气等）粉末涂料的各项性能提升，为广大消费者和用户提供更优质的产品系列。

（来源：俊美琪）

铝木门窗的木纹色系，才是家最美丽的颜色

?返璞归真，让生活回归质朴和简单，如今渐渐成为都是生活中的一种新潮流。用更少的物质来满足更精细的需求，让生活不再多而繁，而是少而精。

房屋装饰理念不断变化，随之而来的是门窗的发展，更古朴，更简约，更温馨，更体贴的铝木门窗进入寻常百姓家的生活。

无论是中国人还是外国人，他们对木材制作而成的门窗都有一种特殊的情感，一代一代的传承，历经千年而不衰。

天然的木纹色彩是自然的生态美，它赋予了门窗的流动的生命力，让室内空间看上去更有自然的气息，不像金属那样冷冰冰的沉闷和呆板。

顾名思义，铝木门窗就是铝和木的结合，室内为可以任意定制的木材，室外包裹着一层铝合金“外衣”。

而不同的木材品类展现出不同的色彩和纹路，有或疏火密、深浅相间的纹路，有亮丽或黯淡的颜色，可以根据需求来量身定制，能够带来不一样的视觉和心理体验。

比如较为常见的红橡木，色泽红润，质感柔和，木纹纹理较为丰富，有着岁月年轮的痕迹和自然木质的肌理，同时具有大自然的活力和艺术美感。铝木门窗采用红橡木，显得更加沉稳低调，静谧深邃，可以展现出居住者不凡的气质和风采。

木纹色是家居生活中的一大亮色，它契合了人们对自然的追求，让人去感悟生命本身，去更好的体验质朴的生活。

别克GL8：披着合资外衣的自主车，防撞梁居然用上了铝合金

这辆别克GL8 ES的内部情况如何？今天我们就把它拆开，从防撞梁开始，跟大家好好聊一聊。

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前防撞梁

双层钢板

拆掉前保险杠，内部有一根双层辊压钢板前防撞梁，厚度为1.66毫米，宽度能覆盖车头的84.44%，防撞梁结构和老款GL8差不多，但要稍微厚一点。

虽然前保险杠与防撞梁之间，有行人保护泡沫，但远不如老款厚实。

前防撞梁两侧增加了诱导件，主要目的是为了更好的应对25%偏置碰撞测试。

这辆车的“Shutgun”和老款完全不一样，做得相当长，从A柱一直延伸到车头，与纵梁相连接，形成一个结构牢固的闭环，来提升侧面的抗冲击性能。从结构上看，碰撞测试成绩一定会比老款好。

ACC雷达被设计在防撞梁上方，用塑料框架固定。因为车头较高，所以实际的低速碰撞，普通轿车很难撞到这么高的位置，而且塑料材质的框架也比较容易折断，来保全ACC雷达。

防撞梁下方配有主动式进气格栅，但为什么只有一半，面积更大的上半部分什么都没有。

这辆车没有独立的可拆卸前吸能盒，前防撞梁与纵梁直接连在一起。如果发生碰撞，纵梁前段容易受到损伤，那就需要对纵梁进行拉伸切割焊接。显然，这种对于车身结构件的修复，一会影响修复后的强度，二会严重影响二手车残值。

后防撞梁

铝合金

比较令人意外的是后防撞梁竟然是铝合金材质，厚度为2.92毫米，能覆盖65.93%的范围。

后防撞梁上多了几个铝合金蜂窝块，可以起到一定的缓冲和支撑作用，让后塑料杠皮不至于一撞就瘪，但使用缓冲泡沫，效果岂不更好。

后吸能盒也是铝合金材质。

后防撞梁并没有凸出于后尾门，在低速碰撞中，无法更好的保护后尾门。

总结

披着合资外衣的自主车

虽然别克GL8早就在北美地区退市，但在中国却风生水起，从防撞梁就能看出，中国的GL8其实做了大量的改进和优化，早已不是那辆老GL8 了。比如，防撞梁两端增加了应对25%碰撞测试的诱导件；增加了强壮的“Shutgun”；后防撞梁也变成了铝合金材质。所以，与其说这辆车是人家淘汰的车型，倒不如说是披着合资外衣的自主品牌。

那么关于这辆车的底盘情况如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2022款别克GL8 ES防撞梁评分

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