文章目录：

1、夜访二郎山：中国最美景观大道上的幸福烦恼2、遭遇特大泥石流后的康定村庄3、夜访二郎山：中国最美景观大道上的幸福烦恼

夜访二郎山：中国最美景观大道上的幸福烦恼

新华社成都3月16日电题：夜访二郎山：中国最美景观大道上的幸福烦恼

新华社记者陈天湖 胡旭

“高速通了之后，走老路的车大幅减少。现在因为新冠肺炎疫情影响，车就更少了，每天只有三五十辆货车经过。”作为一名养护工，53岁的罗卫东从国道318线二郎山隧道建成之初就在这里工作，整整20年，从没见过这么少的车流量。

二郎山是川藏线的重要标志，从茶马古道到川藏公路，它总是与藏区交通变迁紧密相连，也改写了许多人的命运。

初春时节，山下已是花开遍野，山上仍旧枯枝败叶，气温刚刚回升至零上。“守护二郎山，光荣而艰巨！”围着炉火，罗卫东抬头望向夜幕下的隧道口感叹，这些年，二郎山从泥巴变沥青，从翻山岗变通隧道，车流一天比一天多，从每天一两千辆增加到七八千辆。

2017年底，作为川藏高速一部分，雅康高速雅安至泸定段率先通车，其中包括长13公里多的新二郎山隧道。罗卫东虽然也很高兴，但又有点说不出的烦恼：“新路更快当然好，但是老路车少了、人少了，没那么热闹了，好像自己也没那么大的用处了。”

烦恼的不仅是罗卫东。对40多岁的胡杰来说，同样是因为新路通车，他则不得不对未来的谋生之途做出新的抉择。

2006年左右，川藏线作为“中国最美景观大道”声名鹊起，掀起一股藏区旅游热。或自驾或骑行，大批游客沿国道318线由川入藏。彼时，从外地打工回乡的胡杰两口子看到商机，在二郎山脚下的新沟村开起了饭店。

位于四川省雅安市天全县两路乡的新沟村，人口不足千人，但因为是翻越二郎山入藏前休整的最后一站，催生了吃饭住宿、洗车修车等“一条龙”服务，一度被称为川藏线上的“小香港”。但高速通车后，国道车流不再，新沟村的生意一落千丈。

“以前一到饭点，沿街都是车，上百家店，全部坐满了客人。”站在自家门前，胡杰挥手比划着说。但是如今，目之所及空空荡荡，店招失色、大门紧闭，店是开不下去了。

“遗憾吗？”

“大势所趋嘛！高速修了几年，早就有心理准备。”

“以后怎么办？”

“路修好了，人只会多不会少，不在这里就在那里。”胡杰倒是豁达，他说，“吃过路车饭”就要跟着车走，他正在旁边的泸定县城选择新店址，还干老本行。

新路畅通总是伴随老路的荒芜。其实在1999年底老二郎山隧道建成通车后，在其之上的25公里山路已有此经历。这一段路坡高、弯多、气候差，是老司机眼中的“鬼门关”。

记者在夜色中驱车探寻，灯光下可以看到，很多路段被草木“侵占”或被落石“挤压”，当年的两车道如今一车通行都难。车越往上行，灌入车内的寒气越冷，车窗也被蒙上一层雾气。一路上，偶尔还有路边熟睡的牛马被惊醒。

天刚放亮，走近林间一栋废弃的小楼，只见墙壁斑驳、门窗脱落，二楼阳台上竟长出一米来高的小树，墙壁上“住宿”“小卖部”等字样依稀可辨。这家路边店无疑见证了更早年代二郎山上的喧嚣。

下山路上，巧遇一户人家。门前一只小狗正襟危坐，像是站岗，女主人手里撒出的玉米引得鸡群飞奔而来，男主人张勇正在给一只被丝网缠腿的小鸟解绑，然后手一挥就让它飞走了。

“以前都是打鸟吃，为啥子现在要放了它？”记者好奇问道。

“国家立法啦，野生动物不能吃，人与自然和谐嘛！”张勇笑着说。

记者蓦然想起山上的一幅标语：除了相片什么也别带走，除了脚印什么也别留下。二郎山这段老路虽然丧失了交通功能，却又重新凝聚起大家尊重自然、保护生态的自觉。

老隧道从繁忙到落寞，新沟村从热闹变萧条，是二郎山兴衰的缩影，更折射了川藏公路从无到有、从慢到快的步步历程，成为川藏线上挥之不去的幸福烦恼。而川藏交通的时代变迁，不仅把汉藏两个民族拉得更近，也为未来藏区的绿色高质量发展孕育了更多可能。（完）

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遭遇特大泥石流后的康定村庄

澎湃新闻记者 胥辉 实习生 徐慧璇

山洪泥石流摧毁了许多房屋。 本文图片 澎湃新闻记者 胥辉

8月3日3时30分，四川甘孜藏族自治州康定市姑咱镇日地村，一场突如其来的特大山洪泥石流造成巨大损失。此次山洪泥石流致使雅康高速一处隧道间桥梁垮塌，车辆坠落，日地村村民房屋被冲毁。

有的房子屋顶都不见了。

山洪泥石流冲击之后的村子。

根据甘孜州通报，截至8月4日14时30分，四川康定山洪泥石流灾害已造成姑咱镇日地村6人遇难、11人失联；隧间桥梁垮塌4辆车共11人坠落，其中1人获救送医，2人遇难、8人失联。

目前从日地村经过的雅康高速、G318国道仍是中断状态。

8月4日，澎湃新闻赶赴现场途中注意到，为了保证抢险救援道路畅通，相关部门在雅安天全、甘孜泸定以及姑咱镇都采取了交通分类管制措施，以确保现场抢险搜救工作的有序开展。

泸定交通管制。

山洪泥石流从村子南面的日地沟涌入，日地村和东边紧邻的上瓦斯村民房均受到冲击，村民均已被转移到了安置点，目前村里只有救援人员和装备留守。

应急消防人员携带救援犬参与救援。

抢险救援部门在日地村救援现场。

地图显示，康定河（又名折多河、瓦斯河）从康定市城区向东流经日地村、上瓦斯村等地，在下瓦斯村汇入大渡河，G318国道、雅康高速也基本沿着康定河往东修建。在日地村的南边，还有一条小支流从南向北沿着日地沟横穿雅康高速以及G318国道汇入康定河。而此次垮塌的雅康高速隧间桥梁，就位于这个小支流上。

一辆被困的砂石车。

记者从上瓦斯村前往日地村，从下往上走，可见下方受损不算严重，洪水似乎才刚漫进院子就继续往下走了，只留下了一层薄薄的泥沙。但再往上走就能发现，许多房屋被巨石和泥沙掩埋，有的只剩下半个门窗，还有的房屋甚至只剩下屋顶。

被冲毁的汽车各式各样，有的甚至被山洪泥石流直接给推到了树顶上，而家居物品、电器被冲得散落各处。还有村民来不及带走的猪，也在塞满淤泥的屋子里觅食，或在屋檐下睡觉。

主人转移之后，猪还在家里溜达。

一头猪在石头缝里休息。

俯瞰受灾区

据甘孜州通报，目前，当地已累计出动各类抢险救援人员1554人、搜救犬8只以及大量车辆、工程装备、通信设备和救援器材。轻型直升机和大型无人机等高科技装备也加入到救援行列中，为搜救工作提供了有力支持。

318国道即将恢复通车。

来源： 澎湃新闻

夜访二郎山：中国最美景观大道上的幸福烦恼

新华社成都3月16日电 题：夜访二郎山：中国最美景观大道上的幸福烦恼

新华社记者陈天湖 胡旭

“高速通了之后，走老路的车大幅减少。现在因为新冠肺炎疫情影响，车就更少了，每天只有三五十辆货车经过。”作为一名养护工，53岁的罗卫东从国道318线二郎山隧道建成之初就在这里工作，整整20年，从没见过这么少的车流量。

二郎山是川藏线的重要标志，从茶马古道到川藏公路，它总是与藏区交通变迁紧密相连，也改写了许多人的命运。

初春时节，山下已是花开遍野，山上仍旧枯枝败叶，气温刚刚回升至零上。“守护二郎山，光荣而艰巨！”围着炉火，罗卫东抬头望向夜幕下的隧道口感叹，这些年，二郎山从泥巴变沥青，从翻山岗变通隧道，车流一天比一天多，从每天一两千辆增加到七八千辆。

2017年底，作为川藏高速一部分，雅康高速雅安至泸定段率先通车，其中包括长13公里多的新二郎山隧道。罗卫东虽然也很高兴，但又有点说不出的烦恼：“新路更快当然好，但是老路车少了、人少了，没那么热闹了，好像自己也没那么大的用处了。”

烦恼的不仅是罗卫东。对40多岁的胡杰来说，同样是因为新路通车，他则不得不对未来的谋生之途做出新的抉择。

2006年左右，川藏线作为“中国最美景观大道”声名鹊起，掀起一股藏区旅游热。或自驾或骑行，大批游客沿国道318线由川入藏。彼时，从外地打工回乡的胡杰两口子看到商机，在二郎山脚下的新沟村开起了饭店。

位于四川省雅安市天全县两路乡的新沟村，人口不足千人，但因为是翻越二郎山入藏前休整的最后一站，催生了吃饭住宿、洗车修车等“一条龙”服务，一度被称为川藏线上的“小香港”。但高速通车后，国道车流不再，新沟村的生意一落千丈。

“以前一到饭点，沿街都是车，上百家店，全部坐满了客人。”站在自家门前，胡杰挥手比划着说。但是如今，目之所及空空荡荡，店招失色、大门紧闭，店是开不下去了。

“遗憾吗？”

“大势所趋嘛！高速修了几年，早就有心理准备。”

“以后怎么办？”

“路修好了，人只会多不会少，不在这里就在那里。”胡杰倒是豁达，他说，“吃过路车饭”就要跟着车走，他正在旁边的泸定县城选择新店址，还干老本行。

新路畅通总是伴随老路的荒芜。其实在1999年底老二郎山隧道建成通车后，在其之上的25公里山路已有此经历。这一段路坡高、弯多、气候差，是老司机眼中的“鬼门关”。

记者在夜色中驱车探寻，灯光下可以看到，很多路段被草木“侵占”或被落石“挤压”，当年的两车道如今一车通行都难。车越往上行，灌入车内的寒气越冷，车窗也被蒙上一层雾气。一路上，偶尔还有路边熟睡的牛马被惊醒。

天刚放亮，走近林间一栋废弃的小楼，只见墙壁斑驳、门窗脱落，二楼阳台上竟长出一米来高的小树，墙壁上“住宿”“小卖部”等字样依稀可辨。这家路边店无疑见证了更早年代二郎山上的喧嚣。

下山路上，巧遇一户人家。门前一只小狗正襟危坐，像是站岗，女主人手里撒出的玉米引得鸡群飞奔而来，男主人张勇正在给一只被丝网缠腿的小鸟解绑，然后手一挥就让它飞走了。

“以前都是打鸟吃，为啥子现在要放了它？”记者好奇问道。

“国家立法啦，野生动物不能吃，人与自然和谐嘛！”张勇笑着说。

记者蓦然想起山上的一幅标语：除了相片什么也别带走，除了脚印什么也别留下。二郎山这段老路虽然丧失了交通功能，却又重新凝聚起大家尊重自然、保护生态的自觉。

老隧道从繁忙到落寞，新沟村从热闹变萧条，是二郎山兴衰的缩影，更折射了川藏公路从无到有、从慢到快的步步历程，成为川藏线上挥之不去的幸福烦恼。而川藏交通的时代变迁，不仅把汉藏两个民族拉得更近，也为未来藏区的绿色高质量发展孕育了更多可能。

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