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1、实拍江淮K7顶配牵引车，这配置44万售价贵吗？2、超350万箱中国货物运抵欧洲德法对华呼吁：放宽通航，扩大合作3、云南“绿色铝箔”首搭中老铁路国际货运列车出国

实拍江淮K7顶配牵引车，这配置44万售价贵吗？

由于物流运输行业的低门槛特点，不少A2卡友都开始选择自己从事长途货运业务，一个人从事3000km以上的长途运输是如此辛苦，在这样一种环境下选择一款高配置、智能化车型尤为重要。

近日，小编在山东省会济南某物流园区见到一台等待装货的江淮格尔发K7顶配车型，44多万的售价的确在综合配置方面有其可点之处。

铂金银色涂装色调鲜明：

江淮格尔发K7采用了鲜明的铂金银色涂装，这款配色在目前国产同级别车型中独树一帜，前脸采用了棱角分明的线条设计，四段进气格栅相比欧曼EST车型使用的银色瀑布式中网偏向于低调内敛的格调。

一体式反光镜带有电加热、多角度调节功能，提高西北地区严寒情况下的可视效果。

相比其他车型来看，这款车型标配了近光灯透镜、LED光源，整体灯壳采用可旋转开启设计，定期更换灯泡部件非常简洁。整体保险杠采用了合理的模块化设计，零担部件减少了后期碰撞更换大尺寸部件增加的维护成本。

格尔发K7驾驶室的整体外观看似锋芒，但是细节之中还是将流线型的风阻系数做到极致，当然侧面的一体式扰流罩，如果采用超宽体设计整体扰流效果还会进一步提升。车身侧面的黑色副玻璃窗可以进行小角度开启，为室内提供极佳的通风效果。

● 外观点评：

格尔发K7外观方面低风阻于是明显，诸多模块化部件为该品牌车型的未来研发奠定坚实基础。除此之外可旋转式大灯便于后期更换照明部件，减少维护工时成本。

宽体驾驶室舒适性极佳：

格尔发K7主驾驶采用了多项调节的气囊座椅，提供自动、手动调节两种模式，完全照顾到不同身高、体重驾驶员的乘坐需要。

ECAS气囊控制集成安置在座椅侧方位置，驾驶员可以根据不同路况的实际需要进行调节，满足不同货物的实际运输需要。

主驾驶采用了简洁的四幅式多功能方向盘，两侧的圆形多功能旋钮开关具备多项调节的，除了诸多基本功能外，定速巡航功能可以在长途高速路况下降低行车疲劳度。

机械式仪表盘中间设有彩色液晶显示屏，可以及时了解尿素、柴油、气压等基本工作情况，边框外缘融入了银色装饰，进一步提升整体舒室内氛围。

中控台设有自动恒温空调、差速锁以及多功能影音娱乐系统等其他功能配置，驾驶员可以非常简洁的进行各种功能操作。

换挡拨杆安置在座椅右侧位置，如果这款高配车型像解放J7那样加装怀挡式操作集成，这样平地板驾驶室的空间利用会更加充分。

中控台下方设有24V、220V的电源接口，前置设计便于驾驶员随车进行烧水、做饭等一系列操作。上方的置物台可以放置一个简易烧水壶、水杯。下方设有两级开放式储物格，可以放置不少随车物品。

格尔发K7采用了单层隔断式储物格，下方除了装配行车记录仪以外，还设有两个开放式储物格，便于放置简易随车物品。

卧铺有效宽度在750mm，左右两侧均设有推拉式通风窗，有效保障室内清洁，相比行车过程中开启顶置透明玻璃窗有效降低风阻系数。

卧铺下方设有推拉式储物格，合理利用室内空间，便于驾驶员放置随车必备的食物、饮用水。

车顶上方设有电动天窗，内置的防虫网也是实用性配置的经典所在，内置的黑色横杆便于驾驶员悬挂、晾晒衣服。

● 内饰点评：

格尔发K7在驾驶室操控性方面适合年轻卡友的用车需要，中控台实用性的优化方面在同类车型中做到极致，顶置电动玻璃窗、侧置通风窗也是提升行车舒适性的重要体现。

曼技术智能动力链可靠高效：

这款格尔发K7搭载的是重汽曼技术MC13.54-50的国五发动机，排量12.419L，最大功率540马力，最大扭矩2500N.m，除了这款动力以外还可以选择福田康明斯ISG-510系列发动机，最大功率可达510马力。

与这款动力相匹配的是采埃孚Traxon（12TX2621TD）12速AMT变速器，为了适应山区路况下的综合稳定性、减少轮胎制动衬片的制动磨损，该车型还匹配了该品牌的液力缓速器。

美驰驱动桥主减速比2.85，根据卡车之家车速计算器得知，发动机经济转速1100rpm情况下，变速器最高挡时，经济时速在95km/h。

● 动力点评：

格尔发K7在双元动力选择方面适合国内不同省份区域动力链的用户需要，并且配备了优质采埃孚AMT变速器、小速比车桥更适合时效性、燃油经济性要求较高的货运业务。

盘式制动提升安全性、空气悬挂提升运输稳定性：

格尔发K7前桥采用散热、耐久性极佳的铝合金轮毂，内置的康迈免维护轮端可以确保50w公里长换油周期，并且对于年均行驶里程20w公里的西北线路来讲，基本上2年时间进行一次保养。

格尔发K7标配的是容积600L+300L的铝合金油箱，按照西北线路综合路况百公里平均油耗34L计算，实际续航里程在2600km。

双并联美驰驱动桥同样采用了通风、散热效果稳定的盘制动器，具备10w公里长换油周期，保证车辆在复杂路况下行驶具有极佳的稳定性。

在细节方面格尔发K7的人性化值得称赞，挡泥板内侧并没有使用主流卡车标配的阻尼刷，而是采用了实用性极强的均匀孔状网格，有效阻挡污渍、瓦砾对挡泥板可靠性的影响。

这款车型采用的是拖拽臂悬挂（气囊+钢板），相比传统的8气囊空气悬挂更适合复杂恶劣路况，特别是对于眼下运费低迷的时期，特别是对于运输零担普货的业主来讲，国道多变下这款悬挂配置将两者的柔韧性发挥到极致。

● 底盘点评：

格尔发K7前、后车桥均为免维护配置，减少了从事长途干线物流运输业主频繁更换齿轮油增加的工时成本，并且一体式挡泥板内侧的阻尼部件也是提升复杂路况下耐久性的极致制体现。

不过格尔发K7在底盘侧面零部件优化上面也应当进一步提升，例如采用后置电瓶，内置储气罐，尽可能将油箱的整体容量突破1100L，满足超长途物流运输的续航要求。

● 综合点评：

1、模块化外观外观霸气，后期维护更加便利。

2、宽体平地板驾驶室舒适性极佳。

3、多功能方向盘、液晶显示屏提升长途行车的惬意氛围。

4、重汽13L曼技术发动机+采埃孚Traxon AMT变速器+美驰驱动桥实现高效运输能力。

5、600+300L铝合金油箱提供超长续航里程。

6、拖拽臂悬挂适合在复杂路况下行驶，运输高附加值货物稳定性有保证。

编后语：

江淮格尔发K7在霸气外观、宽体舒适型室内空间、智能化动力链以及稳定承载悬挂等配置方面属于国产同级别车型中的先行军，特别是在新疆地区运输零担、绿通、棉包等货物的情况下将车辆的整体安全运输能力发挥到极致。（文/卡家号：truckfancier）

超350万箱中国货物运抵欧洲德法对华呼吁：放宽通航，扩大合作

在疫情影响全球货物运输的大背景下，由中国开往欧洲的快速货运班列却依然川流不息。中国国家铁路数据显示，今年前5个月，中欧班列开行5991列、发送57.3万标箱，同比分别增长49%、58%；截至2021年5月底，中欧班列累计运送货物354.1万标箱，通达欧洲22个国家的160多个城市。

双方贸易一片繁忙之际，欧洲两大老牌经济强国也再次向中国市场抛出橄榄枝。

中国投资资金降至497亿！德法对华呼吁：放宽通航扩大合作

7月5日，中法德时隔三个月再次举行视频峰会；会上德国和法国呼吁，希望中国市场能对欧洲放宽通航，以进一步加深接触，扩大合作。市场认为，德法提到的“放宽通航”可能有两个层面的意思，一是字面上放宽航空、航海、陆运等线路运输，保障货物的进出口；二是法国内部人士提到的，欧洲希望能更好获得中国的准入条件，以使在华欧洲企业能享受到更高的待遇。

从整体贸易规模来看，中欧货物往来一片向好。作为我国第二大贸易伙伴，今年前5个月，双方贸易总值达到2.06万亿人民币，增长28.7%；其中，我国对欧盟出口额1.23万亿元，增长27.9%；自欧盟进口额8274.4亿元，增长30%。

从整体投资规模来看，2020年中国对欧盟和英国直接投资65亿欧元（约497亿人民币），虽然创下近10年来的最低记录，但在中国经济强劲复苏的推动下，有89%的受访欧洲企业愿留在中国，2/3的受访企业将中国列为前三大投资目的地，许多欧洲企业持续加大在华投资。

不过，双方合作过程中也出现过小插曲。今年5月，欧洲议会投票决定冻结《中欧全面投资协定》（CAI），单方面叫停了该协议的审核；协定早在2013年启动，商谈历时7年、35轮，被认为是一个全面、高水平的双边投资协定，欧洲的突然叫停造成的影响也不小。但此次法德与中国市场的单独接触，也被市场认为是正在努力推动中欧投资协议的落地。

美欧裂痕持续扩大！美媒：欧洲认为美国靠不住

德法两国渴望扩大合作，除了因为中国强势发展的经济势头以及巨大的需求市场之外，还与全球最大经济体有关。近几年，欧洲与美国的贸易争端日渐显露，而这也是横亘在美欧“团结”之间的巨大阻碍——比如，双方虽然在今年6月就历史性地达成“休战”协议，空客和波音长达17年的补贴争端暂时落幕，但这只不过是让棘手的问题再往后推个5年。

而且在另一个问题上，欧盟的耐心也早已被美国耗尽。2018年，美国前任掌舵人对自欧进口的钢铝征收税费，但时至今日，美国仍没有要解决这一问题的意思，矛盾在于美国方面认为加收的税费让美国钢铁工人有班可上，“帮助挽救了美国的就业”，可欧盟却面临着巨额的损失。

早前德国金属工业联合会的一项调查显示，40%的企业预计受新税影响销售额将大幅下滑，另外还有三分之二的企业表示欧盟以外的铝产品进口增加，美国的惩罚性税收造成的损失大到难以估算。

美欧裂痕正在进一步扩大，对此美媒也曾刊文指出：欧洲认为美国靠不住，正在准备一条更加独立的道路，美欧的关系正在发生质的变化。

文 | 刘苏林 题 | 曾艺 图 | 卢文祥 审 | 曾艺

云南“绿色铝箔”首搭中老铁路国际货运列车出国

掌上春城讯5月24日下午，装载了48件、货值130万元“绿色铝箔”的国际货运列车从昆明阳宗海七甸站驶出，预计3—4天后抵达老挝万象。这是云南“绿色铝箔”产品首次搭乘中老铁路国际货运列车出口，标志着阳宗海七甸站开行中老铁路国际货运列车。

中老铁路通车后，云南云铝物流投资有限公司（以下简称“云铝物流”）积极与中国铁路昆明局集团有限公司、云南省国际班列服务贸易有限公司对接，做好货物计划提报、集结、报关等工作，推动七甸站国际货运列车开行。

云铝物流成立于2017年9月，是云南铝业股份有限公司（以下简称“云铝股份”）立足“一带一路”倡议，推动产业链升级，依托阳宗海铁路专线打造的专业化物流平台，现为“国家AAAA级物流企业”。云铝铝箔产品是云南绿色铝产业精深加工的拳头产品，加工技术含量高、附加值高。云铝物流相关负责人介绍，过去，通过铁路出口的路线需从阳宗海绕行广州黄埔，比较耗时。现在通过中老铁路，运输时效可缩短5天，而且通关手续也比较便捷。今年计划通过中老铁路出口“绿色铝箔”产品2000吨到3000吨。

作为云南铝产业精深加工龙头企业，云铝股份有关负责人表示，今后，更多铝加工产品可经中老铁路运至南亚东南亚国家，运输成本更低，且货运效率更高，可有效扩大云南绿色铝产品的销售半径。

下一步，云铝物流将紧抓七甸站开行中老铁路国际货运列车机遇，加大“绿色铝箔”产品出口力度，提升“中国制造”在国际市场的品牌和口碑。

昆明阳宗海风景名胜区管委会将鼓励和引导辖区企业，充分利用好中老铁路这一国际贸易大通道，以通道带物流、以物流促经营、以经营促产业、以产业促发展。

昆明日报全媒体记者：吴洁

责编：苏昊

编审：符亚丽

终审：周建军

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