“新人进场，肯定不能按常理出牌，不然就不可能成功。”这是零跑科技创始人、董事长朱江明近日接受媒体采访时说过的一句话。
在说这句话之前，零跑汽车在其2023新品发布会上，一口气推出了C11增程版、23款C01、23款C11、23款T03四款新车型，且新车定价一个比一个卷。
另一个重要的成本策略就是平台化的架构。零跑已经在电池、电驱、电控，包括整车各个方面共享化、平台化，未来上规模以后，成本优势会越来越凸显。“比如我们的座舱，将来全部只有一个平台，哪怕我们将来有ABC几个产品系列，但都是同平台。包括我们的电驱也一样，电池整个架构，CTC的架构，也全部都是平台化，这些都可以带来规模效应以后的成本下降。”
另根据其增程战略，除了A系列代步为主的三五百公里的小车以外，未来零跑每一款B系列和C系列的车型都会有增程和纯电两个版本，基本上会以同平台的SUV和轿车，甚至是跨界车为主。二者会同平台化开发、同步发售、同步量产，这样也节省很多成本。
按照规划，零跑C01会在今年7月份左右推出增程版，今天9月份会推出B平台的纯电和增程产品。
在后续的动力规划上，曹力表示，就目前来说，混动的增长趋势高于纯电，且短期内（3-5年）会继续保持，我们认为混动还有很大的市场空间，这个是顺应用户、消费者的诉求，如果市场发展需要，用户需要，这个动力形式还是会继续做。
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