基于GPMA架构打造的传祺影酷，外观颇具机甲风，我们觉得，一眼看过去确实挺酷的。前脸部分，新车拥有“跃迁光栅”设计，24条镂空进气帘呈V字型往两侧排列开，营造出了时下比较流行的酷炫无边中网设计；车头两侧名为“启示之眼”的LED前大灯，线条感比较犀利，还具备智能交互灯语功能。

车侧部分，新车采用了前低后高的姿态，线条足够硬朗矫健，搭配上倾斜度较大的后挡风玻璃，颇具轿跑SUV的感觉。另外，影酷还提供了雪域白、超星银、星湖绿、皓月灰和星夜黑五种车身颜色供消费者选择。

新车的车尾造型与车头前后呼应，充满了锋利的线条设计，名为“量子光剑尾灯”在夜晚点亮后，能发出脉冲式灯光光效，科幻风较浓郁。

内饰部分，影酷走的是简约化的设计风格，同时空调出风口区域采用了被官方称之为“蓄能卷轴”的别致设计，可以让14.6英寸的中控屏犹如一个从卷轴中徐徐展开的画卷，算得上是将科技与东方美学充分地结合在了一起。同时，水晶电子挡杆也比较精致，10.25英寸全液晶仪表盘显示效果细腻，信息比较全面。智能网联配置方面，影酷全系标配ADiGO 5.0智驾互联生态系统，并且得益于高通骁龙8155芯片，使得新车升级为超感交互智能座舱2.0，整个系统的运转速度相当流畅，响应速度相当迅速。就拿智能语音操作功能来说，唤醒时间仅需要0.6秒。

与此同时，这套系统的ADiGO SPACE集成了地图导航、小祺推荐、广汽魔方等一系列产品、服务，比较有趣且实用，并拥有同级独有的3个OMS乘员智能识别系统+1DMS驾驶员状态监测系统+1个生命体监测雷达系统。

智能驾辅方面，影酷首先在硬件设施上，下了不少功夫，搭载了包括1个前视摄像头、4个鱼眼摄像头、12个超声波传感器等在内的27个传感器，就连入门版车型也有20个左右的传感器，可谓是“武装到了牙齿”。

同时，新车配备的ADiGO PILOT驾辅系统拥有超级泊车、L2级智能驾驶辅助、540°透明底盘等功能，其中的超级泊车功能，可以实现1公里超长距离和车库跨层记忆泊车。换句话说，在距离车位1公里的范围内，车辆可以根据自己的记忆路线，找到车位并且自动泊车入位，相当便捷，一定程度上可以化解新手司机停不进车的尴尬。

动力部分，影酷提供了3套动力总成系统，分别是第三代钜浪动力1.5TGDI发动机+湿式7速双离合变速箱、第三代高功率2.0TGDI发动机+爱信8AT变速器以及2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0第二代机电耦合混动系统三种动力。其中1.5T版车型的输出功率为130kW，峰值扭矩270N·m；2.0T版车型的输出功率为185kW，峰值扭矩400N·m；油电混合版车型的输出功率为103kW，峰值扭矩180N·m。

值得一提的是，影酷混动版采用了由阿特金森循环发动机、集成式双电机两挡DHT、功率型三元锂电池、全速域全场域智能能量管理策略组成的GMC 2.0系统，并采用了集成式双电机DHT两挡结构。

相较于本田i-MMD这类采用E-CVT的系统，影酷的集成式双电机DHT结构多出了一个挡位，可以让发动机的高效工作范围更宽泛，以提升整套系统的工作效率。目前，GMC 2.0的整个机电耦合系统在WLTC工况下，混动系统热效利用率可以达到95.5%以上。

和自家兄弟车型第二代传祺GS8一样，影酷同样拥有AVDC影子车手功能：这项功能可以通过“域控制”技术，将EMS、TCU、ESP、四驱等多个系统的传感器进行集成控制，分析车辆所处工况，对制动系统、智能大灯、悬架系统、传动系统、转向系统、发动机系统等进行自适应动态控制。通俗来说，AVDC影子车手功能可以根据对驾驶者的油门、方向盘的控制速度以及其他一些传感器的信息，判断出驾驶者的驾驶意图，然后对四个车轮的扭矩和制动力度进行调配，实现5挡油门灵敏度和3种弯道动态模式的自由组合，带来更畅爽的驾驶体验。底盘悬挂系统方面，影酷采用了矩星底盘，这套悬挂系统配备了双液压悬置和高强度、高阻尼摆臂衬套和高性能减震器阀系，以增强悬架系统的韧性。同时从试驾体验来看，这套悬架系统在滤震上并没有做到完全抹平，还是保留点路感给到驾驶者，确保了一定的驾驶乐趣。

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