ARJ21支线客机，是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机，是由中国商飞制造的第一款完全自主设计并制造的支线客机。自从2016年首次载客运营之后一直想打卡国产ARJ21，但局限于运营航线和工作地关系，加上平时上班假期比较少，一直没有时间去打卡体验，刚好在今年年初
收到东航App的通知，旗下一二三航空的ARJ21将在新一个航季负责温州龙湾-上海浦东的MU9068航班，刚好趁这个几乎已经飞到家门口的机会抽了个周末前往温州打卡。一二三航空是东航旗下的一个子公司，主要负责ARJ21和未来的C919国产客机的运营，英文名是OTT Airlines，命名据说源于传统文化对自然规律的哲学思辨，“道生一，一生二，二生三，三生万物”这一个概念。
国产客机一般不收取50元机场建设费，温州-上海的票价一般都在280-350元之间徘徊。
一般某程上价格在280元-350元之间不等 。
东航App上直接下单只需要290元相对来说便宜一点。
机场交通
前往机场这次从温州万达龙湾店出发，直接搭乘温州S1线前往机场。一般从温州南站前往机场可以选择机场巴士15元，或者温州S1线9元，具体可以查看去年12月27日FM9516航班的那篇报告。
温州S1的人不是很多
机场服务
抵达机场，温州国内航站楼目前两个值机柜台，分别A04-A12，B01-B11，一二三航空隶属于中国东方航空，所以我们的值机柜台在温州机场B01-B11柜台，温州机场值机柜台基本上机场代办的居多，打印的是温州机场的登机牌。
直接来柜台打印登机牌，当天办理值机的人并不多，只有中联航的柜台稍微忙碌了点。
机场外景，可以看到前序航班MU9067（上海浦东-温州龙湾）已经抵达，停靠远机位。
拿完登机牌直接过安检，目前温州机场有两条省内快线航班分别是浙江长龙航空负责的杭州-温州和桂林航空的温州-舟山（貌似已经停航，携程上没搜索到近期的机票），两条快线航班在温州机场均设有专用通道为18号安检口。
当日温州机场大盘，因为受到雷雨及其他天气影响，许多航班都出现了延误和取消的情况。
偶遇海航双刀伪737MAX
温州机场远机位，有两架ARJ21分别是成都航空和一二三航空。
登机与欢迎
在多数航班延误甚至取消的情况下，能碰到准点登机实属难得，登机口安排在了202，是一个远机位登机口，需要乘坐摆渡车前往远机位登机，支线客机一般等所有旅客全部上摆渡车以后统一发车，登机的时候温州机场属于小雨的状态，使用了带雨棚的客梯车，这个细节还是非常不错的。是日航机为B-620F，机型中国商飞ARJ21-700。
MU9068准点开始登机，一般还是疫情期间的操作程序，先测温，然后挤洗手液再刷登机牌登机。
等待几位拖延的旅客上车以后才能发车。
远处降落的中联航波音737-800
抵达登机
带雨棚的客梯车，摆渡车抵达后地勤需要提前向机组通报，机组允许以后才能开始登机。
地勤在客梯车下面查验每位旅客的登机牌，实际上这里可以稍微改良一下，这样就不会有旅客挤在下面淋雨了。
B-620F各个角度，地勤的电瓶车成功抢镜。
偶遇吉祥航空的大红肠
一二三航空 OTT Airlines
经典角度来一张
ARJ21-700的安全须知
选择了靠窗43A
机舱设施与服务
座椅排布为2-3布局，左二右三，当日航班上座率几乎全满，只有两个座位空出。航班无娱乐系统使用人工加广播安全演示。温州-上海航程较短不提供任何餐食，一般是旅客登机的时候给每位旅客发一瓶崂山小矿。
航班2-3布局，几乎全部满员状态
航班餐食为一瓶崂山小矿
每打卡一个新的机型必拍一下洗手间
六美景
温州起飞的时候属于小雨转中雨状态，起飞离开雨带不久就碰到了久违的阳光，一路上蓝天白云，偶尔碰到气流颠簸。
准点从温州起飞
一路上蓝天白云
接近上海，开始降落
抵达目的地
航班在14:25分准时抵达上海浦东国际机场，上海天气晴朗，在浦东机场同样也安排了远机位，需要等待摆渡车抵达以后安排下机。到达航站楼为浦东机场T1航站楼。
顺利抵达上海浦东国际机场
浦东机场滑行中
途径上海波音维修中心，里面有两架爱尔兰瑞安航空退役波音737-800在改装货机，一架赤道几内亚的波音772在维修，泰国东方航空废弃波音767-300也在里面深度封存。
偶遇亮点，埃塞俄比亚的波音77F，原因大家都懂得。
抵达机位，安排下机，不错的旅程。
每个角度拍一张
安排摆渡车前往T1航站楼
偶遇东航A319，B-6459
偶遇东航 A330
偶遇华航A330 计划 CI202 上海浦东-台北松山 B-18303
抵达T1航站楼，跟去年年底相比，浦东易拉宝只写了国内中高风险地区来的旅客需要及时上报，去年年末是直接标示了哪些地区需要上报。
离开航站楼搭乘地铁前往虹桥
抵达与整体评价
第一次打卡国产ARJ21-700支线客机非常的新鲜，经历非常的不错，按照目前一二三航空的班表来看，目前ARJ21只执飞上海浦东-温州和上海浦东-揭阳两条航线，后续其他航线要等到新的ARJ21客机加入以后陆续执飞。最后也希望国产客机的未来越来越好，期待年末即将交付的Comac C919。
搭乘沈阳局CRH380BG （G1227 沈阳北-苍南）抵达杭州东，结束两天的运转旅程。
一二三航空隶属于东方航空，虽然机上广播播报属于一二三航空的航班，也并非是天合联盟成员，但最后评价短信跟东上航一样，都是由东航来发送。
最后附上本次航班的Flight Log
本文源自飞客网会员“Bruce970225”
本文地址：http://www.cj8815.cn/85694.html
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 931614094@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。